Архив метки: поезда

Поездка 1-3 июня 2014: Петрозаводск

Как-то мне на глаза попалась новость о том, что с 1 мая начинается движение скоростных поездов «Ласточка» по маршруту Петрозаводск — Санкт-Петербург. И я подумал: может, покататься на них? Когда ездили на этих поездах в последний раз, лично у меня к ним нареканий не возникло, так почему бы не попробовать ещё раз, но только на другом маршруте? Так и появилась идея этой поездки.

Читать далее

Заезд 2-3 мая 2014: Из Тулы в Смоленск

Почти каждый, кто хоть раз ездил по железной дороге, наверняка знает, что есть много линий, на которых останавливаются пригородные поезда (электрички, дизели), но не останавливаются пассажирские поезда дальнего следования. Взять хотя бы Московскую область — остановки дальних поездов там можно по пальцам пересчитать. Более частым пассажирам наверняка известно и про участки, на которых останавливаются поезда, но нет пригородного движения. Таких линий, по крайней мере в центральной России, меньше, но они тоже есть.

А ещё есть участки железной дороги, по которым вообще не ходят пассажирские поезда. На них даже могут находиться пассажирские станции и остановочные пункты. Когда-то там ходило полтора поезда в неделю, а потом кому-то пришло в голову взять и отменить их из-за «нерентабельности». Могло там и изначально не быть пассажирских поездов: линии, строившиеся исключительно под грузовое движение, тоже существуют.

Но гораздо более интересны такие линии, по которым поезда проходят, но не останавливаются. Иногда подобные участки имеют довольно существенную длину. Скорее всего, такое часто бывает где-нибудь в Сибири, где плотность населения очень низка и населённые пункты вдоль железной дороги встречаются реже. Но «отдельные представители» есть и совсем близко от Москвы. И по одной такой линии мне и захотелось прокатиться…

Читать далее

Поездка 8(-9) марта 2014: Кимры, Углич

Говорил я вчера, что напишу сегодня что-нибудь про эту поездку – вот и пишу сейчас.

В принципе, если не брать в расчёт мелких выездов, то это последнее мероприятие, рассказа о котором ещё нет на сайте. Ну, что поделать, ждать пришлось долго: то со временем затык, то писать лень, то ещё какая-то фигня. Ну а тут все обстоятельства сложились так, что возникли хорошие условия для написания отчёта – и в ближайшем будущем снова такой ситуации, скорее всего, не появится. Поэтому пользуюсь случаем, так сказать.

Город Углич, думаю, в особом представлении не нуждается. Это довольно известный туристический город в Ярославской области, часть популярного туристического маршрута «Золотое кольцо» (хотя он и не входит в основной список городов). В городе весьма много достопримечательностей, в основном – архитектурных.

Я обычно за архитектурными достопримечательностями не гоняюсь – так почему же этот город привлёк моё внимание? В первую очередь, всё по тем же железнодорожным причинам. В городе заканчивается тупиковая железнодорожная линии от станции Калязин Октябрьской железной дороги. Надо сказать, что это единственный участок ОЖД, расположенный частично в Ярославской области – всеми остальными участками в ней заведует Северная железная дорога. Видимо, как раз из-за споров администраций областей и дорог о том, кто должен субсидировать перевозки, с некоторого недавнего времени отменили прицепные вагоны из Углича в Москву и Санкт-Петербург. Но пригородные поезда всё ещё в ходу.

В остальном про Савёловское направление и его продолжения можно почитать здесь, и ещё я немного писал об этом в отчёте о поездке в Рыбинск.

Ещё в Угличе есть и водное сообщение (Волга же) и автобусное. Навигации по Волге в то время ещё не было – может, сейчас уже есть. А вот автобусы меня тоже интересовали. Дело в том, что в случае с такими малодеятельными линиями, как Калязин – Углич, расписание не всегда позволяет приехать, провести в городе много времени и уехать обратно в тот же день. Поэтому на помощь приходит автобусное сообщение. Надо сказать, что прибывал я около 15:00 и хотел походить по городу в течение как можно большего количества времени. Следовательно, последний автобус в Москву меня не интересовал – он приезжал слишком поздно и, кроме того, совершенно не туда, куда было нужно. Выход нашёлся сразу – ехать в Ярославль, а оттуда… в Москву. Почему так? Раз приехать в этот день до позднего вечера никак не получается, то надо приезжать на следующее утро! Вот для этих целей как раз и подходил такой маршрут. В Ярославле я должен был сесть на скорый поезд №69 «Чита – Москва». Он прибывал очень рано (в начале пятого), но был хорошо согласован с первой электричкой с Ленинградского вокзала до дома – время ожидания составляло всего около получаса.

Ну а почему в названии темы упоминаются Кимры? Если вы уже ходили по ссылкам и читали рассказы о Савёловском направлении, то уже знаете это. Это город, через который проходит это направление, и он являлся первой ключевой точкой в моём маршруте. Я специально поехал туда рано, чтобы не пересаживаться на поезд на Углич в течение 15 минут. Так же ещё осталось время, чтобы походить там и сделать фотографии.

Ну как-то так, а теперь – небольшая фотохроника событий.

Вперёд →

Операция «ε-δ», часть 8, последняя. Станция Черепеть, город Суворов

Итак, вот и подошло время для рассказа о последней поездке в тульской операции.

Может показаться, что сделано было не так уж много. Но за те дни мы проехали очень много километров. Теперь же оставалась самая малость – поехать по направлению на запад, а точнее, на юго-запад от Тулы.

Немного расскажу об этой линии.

Речь идёт о железнодорожной линии Тула – Сухиничи (это уже в Калужской области). От станции Плеханово, одной из крупнейших в Тульской области, ответвляются две линии. Первая идёт на Алексин и далее на Калугу – это как раз та самая бывшая Ряжско-Вяземская железная дорога. Вторая линия идёт в сторону города Суворова – районного центра Тульской области – и далее на Козельск, тоже районный центр, но уже Калужской области. Потом линия соединяется с главным ходом Москва – Киев на станции Сухиничи (крупный железнодорожный узел, станция стыкования родов тока). От Сухиничей ещё есть линия на Смоленск.

Отдельно стоит упомянуть станцию с интересным названием «Тупик», расположенную в Козельске. Никаким тупиком она не является. Более того, от неё отходит ещё одна линия на Белёв и Горбачёво (та самая, участок Тёплое-Куликово Поле которой далее разобран).

По линии Смоленск – Сухиничи – Тула и далее на Ряжск ходит еженедельный пассажирский поезд формирования белорусских железных дорог. Поезд следует от Бреста до Караганды (Казахстан) через Челябинск. В пути поезд делает очень большое количество остановок. Скорее всего, он используется в основном для местных перевозок, вряд ли многие едут из Беларуси в Казахстан. В тот день, когда проводился заезд, о котором я собираюсь рассказывать, поезд как раз ходил и должен был отправиться со станции Черепеть через десять минут после прибытия пригородного дизель-поезда из Тулы.

Кстати, а что за Черепеть такая? Это – небольшая станция в Суворовском районе Тульской области. Она почти ничем не примечательна, за исключением того, что с некоторых недавних пор является конечной для дизеля из Урванки (через Тулу). На линии Черепеть – Тупик пригородное сообщение теперь отсутствует.

Через сам город Суворов линия проходит лишь по окраине. Есть остановка «платформа 88 километр» на северо-западе и станция Збродово на северо-востоке от города. Есть информация, что ранее на станции Збродово останавливался белорусский поезд, но теперь он проходит станцию без остановки. Зато вот в Черепети он останавливается.

Поскольку надо было проехать весь маршрут, надо было выходить в Черепети. Но там практически ничего не было, а обратный поезд отходил через несколько часов во второй половине дня, так что надо было выходить на шоссе и ехать в Суворов. Можно было поехать по шосссе и в другую сторону, тогда бы мы попали в город Чекалин – самый маленький город России (население менее 1000 человек). Но в Чекалин мы не поехали, возможно, мы приедем туда летом. Естественно, про расписание автобусов, ходящих по этому шоссе, мне было мало что известно, так что пришлось действовать по обстоятельствам…

Продолжить →

Поездка 17 ноября 2013: Смоленск

Наконец, экзамены сданы, сессия закрыта, и у меня появилось время написать отчёт по этой поездке, как я и обещал когда-то давно.

Данная поездка не отличается каким-либо замысловатым маршрутом следования. Как ясно из названия, я ездил в город Смоленск. Абсолютно стандартным путём – туда на поезде и обратно на поезде. Однако я ездил один, что автоматически освобождало меня от ограничений скорости перемещения по городу, поскольку дедушка, с которым я обычно езжу, ходит весьма медленно. Кроме этого, я провёл встречу с знакомым по игре и по клану Кириллом. Как всегда, я договаривался заранее и составлял предварительный маршрут. В итоге мы прошли по городу весьма большое расстояние, покатались на трамваях, а я увидел много довольно интересных и не очень объектов.

Единственный недостаток состоял в том, что в этот день была не очень хорошая погода. Почти весь день лил мелкий дождь, один раз он усилился, но мы переждали, пока он закончится, сидя в «Макдоналдсе».

Тем не менее, в общем и целом, впечатления остались строго положительные. Плюс ещё тот факт, что поездка проводилась 17 ноября – в мой день рождения. Поздравлять уже поздно, так что не надо.

Ready for more details?

Click →

Операционные системы

Последний экзамен я сдал на «5» без особых дополнительных усилий. Даже почему-то задачу не дали, видимо, преподаватель сегодня был добрый. Повезло…

Сессия закрыта! Теперь надо до выходных полностью подготовиться к тульской операции, собрав недостающие данные. Билеты на нужные поезда я уже купил. Ну и попробую написать отчёт по Смоленску до пятницы. Если успею, то ещё расскажу о выездах, которые будут проводиться во время операции.

Затишье перед бурей. Операция «Эпсилон-Дельта»

Все уехали из квартиры, и стало тихо… После того, как я более-менее выучил первую четверть вопросов к экзамену, появилось время и желание немного рассказать о предстоящих событиях.

Во-первых, это, конечно, экзамен. Про него можно мало что сказать, потому что с сегодняшней консультации получено не очень много данных. Консультация была не у нашей группы, я только прочитал то, что написали в группе ВК. Удалось узнать о структуре билета (2 теоретических вопроса, 1 задача) и о том, какие лабы должны быть сданы для допуска. С лабами и так всё понятно (у меня сданы все), структура билета стандартная, а вот устный будет экзамен или письменный, всё ещё неизвестно.

Готовиться не очень сложно, но проблемные моменты в теории есть. Надеюсь, с ними удастся разобраться на этой неделе, так как сдавать надо уже в понедельник. Больше по этому поводу сказать нечего.

Ну а второе значимое событие, которое скоро состоится – из серии заездов. Причём заездов будет не один, а целых семь. Все они будут так или иначе связаны с Тулой и Тульской областью. Я собираюсь переехать в Тулу на девять дней и совершать оттуда ежедневные выезды.

Не знаю, почему я придумал такое название для этого мероприятия – операция «Эпсилон-Дельта». К делу оно никакого отношения не имеет, а, скорее всего, связано с тем, что мне известно весьма много математических определений, начинающихся с уже изрядно приевшегося «Для любого „эпсилон“ больше 0 существует „дельта“ больше 0…». Часто вспоминаю это, поэтому решил дать этой поездке такое название. Можно считать, что это кодовое имя 🙂

На текущий момент я провёл весьма большое количество подготовительной работы, относящейся к этой операции. Составлен график выездов, все поездки описаны. Достигнута договорённость о предоставлении места жительства. Собрано некоторое количество полезной информации, относящейся к посещаемым локациям, в частности, о маршрутах общественного транспорта. Тем не менее, предстоит ещё многое. Необходимо будет заказать билеты на поезда, которые будут использоваться в ходе поездок (их два), найти дополнительную информацию по транспорту в некоторых соседних городах, отметить на карте достопримечательности, которые можно будет посетить. Я надеюсь, я успею сделать это за те пять дней, которые будут свободны после экзамена. Выезд будет производиться 25-го января, в субботу.

Ещё мне очень хотелось бы написать за это время отчёт о поездке в Смоленск, которая проводилась 17-го ноября. Я ещё даже не загрузил на сайт фотографии. Постараюсь заняться этим сразу после экзамена.

Рассказ о поездке 20-25 августа

Итак, как и обещал, выкладываю краткий отчёт о поездке 20-25 августа. На сайте открылась фотогалерея, в которой уже размещены фотографии, сделанные в течение поездки. Перейти в галерею можно по этой ссылке.

Альбом «Поездка 20-25 августа» в галерее сайта

Читать отчёт →

Поездка 25-31 июля. Часть 8. Домой

Последняя часть отчёта рассказывает о возвращении домой на скором фирменном поезде №13. Основная часть поездки была завершена, но надо было ещё уехать обратно.

Начинать надо было отсюда:

SNC04002

Часы на вокзале показывают московское время. До отправления поезда было всего 15 минут – это был первый раз, когда мы прибыли на вокзал без большого запаса времени.

Читать далее

Поездка 25-31 июля: Часть 5. Станция «Электростанция»

Эта небольшая часть отчёта рассказывает о железнодорожном объекте в пределах Челябинска. В понедельник, после поездки в Златоуст, мы оказались предоставленными сами себе, поскольку Алексей в этот день был на работе. Мы много ходили пешком, а также пользовались общественным транспортом. После посещения станции мы отправились в более интересные места, о которых расскажет следующая часть. А пока…

Читать далее