Архив метки: Москва

Транспортный коллапс 2

Скорее всего, такое случается не так уж редко, но со мной — в первый раз.

Выехал сегодня в институт на маршрутке до метро, как обычно. Маршрутка поехала по альтернативному пути, который обычно используется, если на основном большие пробки (там плохой светофор перед перекрёстком, бывает, что довольно долго стоять). Видимо, большинство других водителей сегодня также выбрали альтернативный маршрут, что, конечно же, ни к чему хорошему не привело.

Вот мы едем, едем, едем, а потом бац — и встали. И вообще не двигаемся. Вижу в окно, что по улице уже идёт толпа — видимо, дела плохи. В конце концов у меня, как и у людей на улице, тоже появляется желание не сидеть в духоте, и я тоже выхожу. Естественно, по закону подлости после этого все поехали — хотя и очень медленно. Но я так и не узнал, кто же добрался до метро быстрее — я или те, кто остались сидеть в маршрутке.

Ничего не поделаешь, это Москва…

P.S. Напоминание в основном самому себе — надо написать про то, как закончились сборы и что нас ждёт дальше. Что-то настроения пока не было писать.

Про трамваи и про закон подлости

Всем привет. Сегодня снова про транспорт.

Знаете, так обычно бывает: приходите на остановку, а прямо у вас из-под носа уходит автобус, или троллейбус, или трамвай, на котором вам нужно уехать. Так и в моём случае. Правда, для меня это не смертельно, так как идти до метро от института недолго и недалеко. Но я всё равно иногда езжу на трамваях и вижу, что закон подлости продолжает работать. Причём трамвай, который уходит, не только нужного тебе номера, он ещё и почти пустой. Естественно, следующий трамвай придёт только через 20 минут, его придут ждать 100500 пассажиров, и сам трамвай будет нехило забит.

Сегодня я хотел этот закон подлости обыграть. Я пришёл на остановку и увидел, что трамвая, как всегда, нет, а ожидающих пассажиров полно. Ну я и говорю себе: «А вот фиг вам, пойду пешком сегодня. Не буду ждать трамвай, дойду быстрее!»

Что же вы думаете?

Открыть тайну →

Локальный транспортный мини-коллапс

Вполне известно, что утром около 9:00 на маршрутке желает уехать много народа. Но не столько же:

20141006_085909

Причина была установлена сразу — из-за аварии рядом с местом, откуда я езжу, часть МКАДа превратилась в парковку. А из-за реконструкции транспортной развязки маршрутки из Москвы едут как раз по МКАДу до разворота, потому что напрямую проезд перекрыт. К счастью, в сторону Москвы можно ехать без съезда на МКАД.

Примерно через 6 маршруток очередь до меня таки дошла. Тем не менее, я даже не опоздал — и кто-то после этого спрашивает, зачем я так рано выхожу из дома… Чувствую, надо по понедельникам на электричках ездить. В понедельник ко 2-й паре, а когда к 1-й, народа на маршрутку обычно очень мало — в очереди максимум человек пять (если она вообще есть).

Парк в районе Покровское-Стрешнево

Был сегодня в парке в районе Москвы Покровское-Стрешнево. Поехал туда прямо из института с целью взять один тайник. Тайник был успешно найден. В описании говорилось, что в парке много всякой живности, например, бобров, но бобры мне ни разу не попадались, зато вот комаров было — хоть отбавляй.

Выкладываю фотографии с места событий. В том месте, где я ходил, было много родников — тема тайника как раз связана с ними. Я хотел сфотографировать их на обратном пути, после того, как найду тайник, но внезапно пошёл очень сильный дождь, и пришлось поскорее уходить оттуда.

Самый «главный» родник называется «Царевна-Лебедь», о чём говорит табличка около него. В описании тайника ещё говорится, что раньше там была мозаика с изображением лебедя, но потом её, видимо, убрали…

Смотреть фотографии →

Пересаживаюсь на электрички

До сих пор я ездил в институт с Левого берега (г. Химки) с использованием комбинации транспорта «маршрутка + метро». В течение всего этого времени шла реконструкция развязки с МКАДом на Библиотечном проезде – как раз через него-то маршрутки и проезжали. Реконструировали, значит, реконструировали, да и дореконструировались до того, что закрыли прямой проезд по мосту над МКАД. По официальным данным – до 1-го сентября.

Личному автотранспорту проезд запрещён полностью, маршрутный транспорт пропускают, но парой сотен метров далее проезд всё равно закрыт для всех, поэтому потом автобусы и маршрутки всё равно сворачивают и довольно долго петляют в окрестностях моста, прежде чем въехать обратно на главную дорогу. Естественно, пропускная способность всех этих объездных путей намного ниже, чем у самого моста, в результате чего появляются постоянные пробки. Стоять в пробках не хочется, поэтому приходится пересаживаться на электрички.

Проезд на электричках, даже если учесть пробки, всё равно занимает больше времени. Приходится разворачиваться в центре Москвы под острым углом. Но такой выбор уменьшает случайный фактор, который вносят пробки, и позволяет с очень высокой точностью выбирать время прибытия. С учётом того, что скоро придёт полярный лис очередная сессия, это крайне важно. Вон, писали мы сегодня контрольную – преподаватель не пускал тех, кто опоздал более чем на 10 (или 15, не помню точно) минут. И правильно, это ведь не его проблемы.

Основным недостатком такого варианта проезда, помимо времени, является тот факт, что в электричках на Москву нигде не сядешь (само собой). В некоторых даже встать невозможно. Тут поможет более аккуратное планирование поездок: не садиться на поезда, идущие из каких-то далёких далей (Тверь, Конаково и т.д.), а также по возможности садиться в последние вагоны – на Ленинградском вокзале выход в город и в метро расположен рядом с первыми вагонами, основная масса пассажиров стремится выйти побыстрее.

Кстати, а что насчёт метро? После стояния в электричках ездить на нём совсем не хочется, особенно по кольцевой линии. Хотя иногда без этого никак, потому что на обратном пути с платформы рядом с институтом (Ленинградская) идёт меньше электричек на Курское направление (через Каланчёвскую и площадь трёх вокзалов), чем утром – в обратную сторону. Сегодня, после 4-й пары, наверное, придётся и на метро покататься.

В общем, мораль сей басни такова: в случае с Москвой, какой бы путь ты ни выбрал – не удастся подобрать его так, чтобы все параметры маршрута были оптимальны. То времени много уходит, то пробки, то не сядешь нигде (это уже вообще как бы молчаливо подразумевается в большинстве случаев). Хотя есть и исключения, но их надо видеть. И они достаточно редки.