Операция завершена

Сегодня утром поездка под кодовым названием «Москва — Осло 2016, пробная версия» завершилась. При этом план был не только выполнен, но даже и перевыполнен, так как всё, что было запланировано изначально, удалось выполнить намного быстрее, чем ожидалось. В результате осталось целых два дня на дополнительные заезды, в ходе которых были посещены некоторые интересные места, где обычные туристы бывают крайне редко.

К сожалению, отчётов в ходе самой поездки не было, но я постараюсь написать что-нибудь в ближайшее время, в течение месяца. Более вероятно, что к концу января, после того, как закончится сессия.

Пока же могу описать всё это лишь в двух словах.

Я вернусь.

Готов

Итак, приключение начинается завтра. Предварительная регистрация на рейс пройдена, рюкзак (почти) забит, документы в порядке, расписание поездов из аэропорта Осло выписано на бумажку. Чемоданы и сумки, к счастью, отсутствуют. Можно выезжать! Ну, только положить ещё пару вещей завтра утром, и всё.

Пару дней назад я ездил в аэропорт, чтобы проверить, можно ли в эти дни застрять в пробках на Ленинградском шоссе. Результат получился лучше ожидаемого: приехал туда более чем на час раньше, чем планировалось. Значит, завтра, скорее всего, тоже проблем не будет.

Ну а последовательность действий по прилёту определяется исходя из обстоятельств, хотя общий алгоритм известен. Неизвестно только, будет ли время для того, чтобы что-нибудь здесь написать, пока я там. Но даже если и нет — оно может найтись уже после возвращения.

Что же меня завтра ждёт? Очень скоро это выяснится…

Новый год и Норвегия

Сегодня был последний день в этом году, когда нужно было ездить в институт. Там был один зачёт, который, впрочем, всем поставили «автоматом» (зачёт с оценкой, ставят 4; кто хочет на 5 — пожалуйста, сдавайте). Но это не главное, а главное то, что наконец-то между мной и предстоящей поездкой в Норвегию больше ничего не стоит. Кроме Нового года и нескольких сотен километров пути, конечно же.

Возможно, я раньше уже писал о том, что планов «по дням» здесь нет и не будет из-за неопределённости на принимающей стороне. Говоря более простым языком, человек просто не любит планировать. Если будет себя хорошо чувствовать — поедет куда-нибудь со мной, а если нет — придётся ехать одному. Сидеть дома, конечно, не вариант — времени и так слишком мало. В зависимости от того, куда и когда меня смогут сопровождать, а куда и когда не смогут, и надо будет выстраивать последовательность действий, причём делать это придётся «на лету», уже в процессе выполнения операции.

Единственное, что сейчас можно распланировать — полную схему маршрута от начальной до конечной точки, маршрута, который будет выполняться 5-го января. Для этого я собираюсь 2-го января (ориентировочно) съездить до аэропорта Шереметьево и обратно, чтобы выяснить, сколько по времени занимает поездка туда на маршрутке. Аэроэкспресс не подходит, так как для этого надо будет сначала доехать до центра Москвы, а это совсем не круто. Ну и ещё он дорогой.

В зависимости от количества свободного времени и уровня усталости, можно будет пытаться писать какие-нибудь отчёты прямо с места событий. К сожалению, неизвестно, удастся ли написать таким образом что-то или нет. Но уже сейчас могу сказать, что один день на это выделить получится с довольно высокой вероятностью.

Скорее всего, следующая запись здесь будет сделана уже в следующем году. Всех, кто это читает, поздравляю с наступающим Новым годом. Очень хотелось бы, чтобы он оказался хотя бы не хуже уходящего.

Поездка 3-4 декабря: линия Козельск-Белёв и прочие

В начале декабря удалось выделить немного времени, чтобы провести ещё одну железнодорожно-автобусную поездку — скорее всего, последнюю в этом году. Казалось, что она займёт совсем немного времени, но по факту она получилась чуть ли не самой длинной из всех, которые когда-либо проводились, но с одной поправкой — только среди тех, где не было ночёвки в гостинице или у кого-нибудь на квартире. В этой категории эта поездка уступает только рыбинской. А ведь начиналось-то всё весьма тривиально…

Участок Козельск-Белёв, пересекающий границу Калужской и Тульской областей, когда-то являлся частью очень важной линии так называемой Рязано-Уральской железной дороги (РУЖД). Про эту дорогу я уже немного рассказывал в отчёте о поездке, которая проводилась в мае прошлого года (из Тулы в Смоленск): там мы проехали по другому отрезку этой линии — от Козельска до Смоленска. Вообще-то, линия шла от Смоленска аж до Раненбурга (город Чаплыгин), что в Липецкой области, но напрямую между этими двумя станциями по линии теперь проехать не получится, во-первых — из-за отсутствия пассажирского сообщения на некоторых её участках, а во-вторых — из-за того, что довольно длинный кусок линии в Тульской области разобран.

Читайте про Рязано-Уральскую железную дорогу на Википедии, а конкретно про линию Смоленск-Раненбург — в сторонних источниках (например, здесь и здесь). Информация о пассажирском сообщении на линии, скорее всего, не актуальна.

Один из участков линии, Козельск-Белёв, сейчас фактически эквивалентен тупиковому ответвлению. По факту, линия продолжается дальше и пересекается с курским направлением на станции Горбачёво и даже доходит до станции Тёплое (а дальше начинается разобранный участок), но пассажирское движение там отсутствует полностью, про грузовое движение актуальных данных у меня нет. Железнодорожное сообщение Белёв — Тула отменено где-то в районе 2010 года, возможно и раньше. Пригородные поезда от станции Белёв следуют до станций Козельск, Сухиничи-узловые (место пересечения линии с киевским направлением) и Сухиничи-главные (на текущий момент — один непарный рейс, скорее всего следует дальше со сменой номера поезда до станции Фаянсовая).

Поезда из Сухиничей до Белёва идут утром и вечером. Понятно, что вечерним ехать не стоило, иначе потом пришлось бы ночевать в Белёве. Поездами из Белёва тоже не очень хотелось пользоваться, потому что неизвестно, когда идут автобусы в Белёв из, например, Тулы. Оставался один вариант — утренний рейс из Сухиничей. Но попасть на него из Москвы весьма трудно. Рассматривались два варианта — с ночёвкой на вокзале Калуга-1 и последующим утренним выездом в Сухиничи, либо поездом до Брянска с прибытием ранним утром и потом электричкой до Сухиничей. Ночевать одному в Калуге мне не хотелось, а дедушка поехать не смог, так что пришлось выбирать менее оптимальный вариант…

Если вы не любите читать, то можете нажать сюда и смотреть картинки. В противном случае нажимайте на ссылку ниже…

Читать далее

Google-карты жгут

Жгут в прямом смысле слова, то есть поражают своей детализацией. Например, вот так на них видна железнодорожная станция Фредрикстад в Норвегии, куда мне рано или поздно надо будет поехать:

FredrikstadStation

Поезд называется Bm73b (или Class 73).

nor_bm73red_31_oslocentral_2011_L

Источник: http://www.4rail.net/reference_norway_emu1.php

Жду не дождусь, когда можно будет самому такой сфотографировать. Чуть больше, чем через месяц, это станет возможным! Главное — не забыть. Думаю, к фотографированию железных дорог в Норвегии относятся не так, как у нас. Кстати, есть некоторые неплохие видео, снятые, между прочим, самой NRK, на которых за движением поезда можно наблюдать в реальном времени из кабины машиниста. Самое длинное, которое мне удалось найти — аж 10 часов! И ещё в четырёх вариантах — в разные времена года. Я не маньяк, поэтому посмотрел только одну версию.


Вот ещё 7-часовое, наверное, самое известное:


Популярная у туристов Фломская железная дорога:


И ещё одно, показывающее как раз ту линию, на которой находится Фредрикстад. Это уже любительское. Замечены различные артефакты и потеря фокуса камеры, особенно в конце, но там уже и так почти ничего не видно из-за наступающей темноты.


Скорость поезда, я думаю, километров 130-160 будет.

Москва-Осло 2016, пробная версия — план

Полторы недели назад я говорил, что, возможно, скоро расскажу о предстоящей поездке. В отличие от множества уже совершённых поездок, она довольно сильно отличается от них. В первую очередь — тем, что ехать предстоит за границу, а во вторую — непосредственно полезным содержимым, то есть тем, что именно будет происходить.

Несколько похожа данная затея на Челябинск-2014, полноценного отчёта по которому не публиковалось, но некоторые записи можно посмотреть в архиве постов за август 2014 года. Вкратце дело обстояло так: есть очень хорошие знакомые люди, которые разрешили к ним приехать и пожить у них некоторое время, а я оттуда мог ездить по разным интересным местам с ними и в одиночку. Так вот, здесь изначальный план был примерной такой же, но некоторое время назад было решено кое-что изменить. А что именно — можно почитать далее…

Читать далее

Беру свои слова обратно

Норвежцы всё-таки оказались не такими коварными, как я о них думал. На самом деле они не столько коварные, сколько… ну даже не знаю, таинственные и загадочные, наверное. Так что предыдущий пост о них более не актуален.

Некоторое (2-3 недели) время назад я связывался с посольством, но тогда я спросил лишь о том, будет ли действовать выданный мне пропуск и после даты, которая в нём стоит (а стояло в нём 16 октября). Получил ответ, что действовать пропуск будет, и успокоился решил подождать ещё.

Сегодня я всё-таки решил начать действовать и наконец выяснить, что же там происходит, что я до сих пор не получил никакой информации о статусе моей заявки. Ответ был получен в течение 30 минут, и, если признаться честно, на такой ответ я рассчитывал меньше всего.

В ответе говорилось, что… виза уже выдана и что мне вообще-то надо было ориентироваться на дату в пропуске.

После этого, незамедлительно сорвавшись с места, я успел приехать в посольство за 10 минут до закрытия консульского отдела. Да, виза действительно выдана. Выдана она была 13 октября, даже раньше, чем, по словам человека, принимающего документы, она «могла быть готова». По словам этого же человека, я должен был получить SMS-уведомление о готовности.

А теперь главный вопрос — а где же это уведомление?

Ответ на него был просто шикарен: «Вам следует ориентироваться на дату в пропуске». Ну, то есть, ничего другого они сказать не могли. Возможно, мы друг друга неправильно поняли, но один факт имеем точно — отсутствие каких-либо уведомлений. Вот так вот можно было и до декабря сидеть. А потом — «виза уже выдана, что вы там сидите, бегом забирайте паспорт!».

Без комментариев.

Но несмотря на это, имеем ещё один факт — то, что виза всё-таки выдана. Это означает, что зимой, с 5 по 9 января, запланированная поездка всё-таки будет произведена. Про неё я, наверное, напишу немного позже.

Также это означает, что теперь я имею повышенные шансы на получение второй визы, особенно если «правильно» съезжу по первой (то есть в точном соответствии заявленным планам). Тогда можно будет поехать на более длительный срок летом. Можно считать, что зимняя поездка является пробной, разведывательной. По её результатам можно будет планировать что-нибудь в дальнейшем.

Дополнение к предыдущему посту

В предыдущем сообщении, «Блиц-заезд в связи с акцией РЖД», я забыл упомянуть одну интересную деталь. Я нашёл сообщение в ВК, где о ней очень хорошо и кратко рассказывается, так что я его просто процитирую:

В «Ласточке», следующей из Смоленска в Москву, Вязьму и Можайск объявляют не иначе как «город воинской славы Вязьма» и «город воинской славы Можайск». Не ленясь при этом дублировать это и на английском: «Vyazma, city of martial glory». Все три раза, что объявление звучит на подъезде к этим city.
Очевиднейшая недоработка РЖД. Незаслуженно обделены вниманием остальные остановочные пункты, и поезд 748 должен проходить через следующие пункты:
— Ярцево, город дорожно-знаковой славы (вспоминаем эталон знака «Указатель направления», некогда 5.21.1, а ныне 6.10.2);
— Сафоново, город скамеечной славы (там изготавливали электричечные лавки);
— Вязьма, город воинской славы;
— Гагарин, город гагаринской славы;
— Можайск, город воинской славы;
— Москва, город-герой и столица нашей страны.

Источник

От себя добавлю ещё и то, что Москву действительно объявляют как «город-герой Москва», Смоленск — как «город-герой Смоленск». Очевидная недоработка заключается в том, что не говорится, на какой вокзал прибывает поезд — может, все всё и знают, но иногда всё же находятся такие люди, которые в вокзалах Москвы не ориентируются. Такие вот дела.

Блиц-заезд в связи с акцией РЖД

Вчера я довольно неожиданно обнаружил в интернете новость о том, что 3 ноября РЖД предоставляет скидки на билеты на некоторые поезда отправлением 4 ноября. Среди этих поездов также значились «Ласточки» сообщением Москва-Смоленск. Я решил, что терять всё равно нечего — кроме 699 рублей, которым как раз равняется льготная цена билета «туда-обратно» по этому маршруту — и успел купить такие акционные билеты, когда уже почти все «хорошие» места (то есть у окна, которые я всегда беру) разобрали. Но всё-таки повезло.

В связи с этой неожиданной поездкой я также хотел организовать встречу, аналогичную той, что состоялась почти два года назад (о той поездке написан подробный отчёт), но, к сожалению, из-за некоторых не зависящих ни от меня, ни от принимающей стороны обстоятельств, сделать это не удалось. Ну хотя бы удалось «затестить» поезд, и то хорошо.

«Ласточки» на маршруте Москва-Смоленск сначала ввели с неудобным для жителей Москвы и близлежащих территорий расписанием: отправление из Смоленска — рано утром, прибытие обратно в Смоленск — поздно вечером. К счастью, потом — когда точно, не знаю — появилась вторая пара рейсов, которой я сегодня как раз и воспользовался.

Время движения составляет примерно 4 с половиной часа, а максимальная скорость — 140 километров в час; при этом максимально возможная скорость поезда составляет 160 километров в час. Скорее всего, на линии просто недостаточно хорошие для таких скоростей рельсы. Кстати, те же «Ласточки», введённые в начале октября на ленинградском направлении, тоже выдают максимум 140 км/ч при наличии на этой линии высокоскоростных «Сапсанов» — почему так, понять трудно. На них я тоже ездил, но отчёта или просто какого-то рассказа об этом нет, потому что мне это показалось не столь интересным. Поищите в ЖЖ или ещё где-нибудь, об этом писали очень много (пример).

Ещё непорядок в том, что в этих поездах используется старая компоновка салона, где сиденья расположены довольно близко друг к другу и отсутствуют откидные столики. Столики ладно, а вот из-за близости сидений друг к другу иногда бывает неудобно, потому что сидящие на противоположных сиденьях имеют мало места для ног. Например, на маршруте Петрозаводск-Санкт-Петербург компоновку салона обновили, там эта проблема устранена (а ещё там больше розеток и много другого интересного) Также есть новости, что уровень комфорта повысили ещё и на маршруте Москва-Курск — а это, как-никак, более 500 километров и почти 6 часов езды.

Поскольку встречу провести не получилось, оставалось лишь просто неспешно прогуливаться по городу. А там, в принципе, почти ничего не поменялось. Набережную Днепра вот только немного достроили, хотя полностью она ещё не готова. Чувствую, если бы не сплошные распилы и откаты, она была бы полностью готова уже полгода или даже год назад.

В заключение — пара фотографий, просто чтобы было.

IMG_20151104_112933
Поезд 745 прибыл на станцию Смоленск (если мне не изменяет память, это ЭС1-034).

IMG_20151104_203935
Поезд 748 Смоленск-Москва идёт с максимально допустимой на маршруте скоростью 140 км/ч.

Вот как-то так. Такой вот получился блиц-заезд.

Полная некомпетентность

Делал я чуть больше недели назад заказ в таком магазине, называется «Чип и Дип». Сразу скажу, что заголовок поста к нему не относится! Дело вот в чём. У них есть возможность доставки через «Евросеть», довольно известную в нашей стране большинству населения. У «Евросети», оказывается, есть своя логистическая компания, которая занимается доставками. Например, можно заказать какой-нибудь смартфон, и если его нет в местной точке «Евросети», его туда доставят. Ну вот я сдуру взял и заказал доставку своего заказа через эту самую «Евросеть». Заявленный срок доставки — 2-4 дня.

Жду 2 дня, жду 4, потом проходит неделя, пишу менеджеру, который отвечает за мой заказ. На следующий день, ближе к вечеру, приходит сообщение: «извините, но выбранная вами точка Евросеть закрылась». И это с учётом того, что я живу максимум в 400 метрах от этой точки и каждый день проезжаю мимо неё на маршрутке (причём два раза — туда и обратно)! Уж мне-то не знать, закрылась она или нет. Эту сенсационную новость о «закрытии» я получил вчера. Сегодня же я после приезда из института сам зашёл в эту Евросеть и спросил: а не закрылись ли вы, товарищи? И мне сказали, что они… действительно закрывались, но на пару дней. В связи с приездом кого-то — видимо, кого-то важного. А заказ… а что заказ? Вон он, говорят, лежит там уже почти неделю.

То есть после того, как они «закрылись» и потом опять «открылись», они просто забыли про этот заказ. Ну что тут сказать? Цензурных слов почти нет. Хотя подождите, вот так можно сказать: полная некомпетентность.