Операция «ε-δ», часть 6. Новомосковск, Узловая

В этой части операции целью было не провести как можно большее количество пересадок и не проехать как можно больше километров, а погулять по городам Новомосковск и Узловая.

Выезд производился на дизель-поезде Тула-1-Курская (Московский вокзал) – ст. Урванка (г. Новомосковск) отправлением в 8:45. В это время было ещё темно…

Когда мы приехали на вокзал, до отправления поезда было около 40 минут. Поезд, судя по всему, стоял у тупиковых платформ. Я подошёл к поезду и спросил у машиниста, поедут ли они в 8:45. Получив утвердительный ответ, мы стали ждать, пока откроют двери…

Смотреть фотографии в альбоме

Через некоторое время в поезд вошли разъездные кассиры, причём они открыли двери специальной кнопкой. Мы подумали, что раз уж они вошли, то и нам можно, тоже открыли двери кнопкой и заняли места.

В вагоне я сразу же обратил внимание на странный запрещающий знак. Что он запрещает, не знали даже кассиры.

Может быть, «не стоять в переходе между вагонами»? Возможно… если бы этот знак не висел также и в середине вагона.

Очень быстро стало светло (солнце всходило после 9 часов утра), и за окном скоро можно было видеть вот такой гигантский завод.

Если верить картам, это был завод «Тулачермет», занимающийся выплавкой чугуна. Дымил он нехило, но всё же не как новомосковский химкомбинат (мы видели его при поездке по линии Узловая – Ожерелье, а на следующий день после данной поездки мы побывали в тех местах ещё раз).

Дуб на станции Дедилово, посаженный в 1877 году при основании станции. Фото сделано почти с максимальным приближением, получилось весьма чётко.

Вокзал в Узловой я сфотографировал на следующий день – в этот раз я сидел не с той стороны, а ехать всё равно предстояло этим же поездом. В этот раз я сфотографировал здание вокзала на станции Бобрик-Донской. На всех табличках на станции он обозначается как «Б-Донской».

Служебное здание на ст. Сборная (полное название – Сборная-Угольная):

Поскольку на действующей карте памяти места было не так много, оставшееся место я решил потратить на фотографирование городских объектов. Тем более что на ст. Урванка я прибыл один (дедушка вышел на основном вокзале Новомосковска для проведения разведки), а там было весьма тихо и безлюдно, так что я решил не доставать фотоаппарат. Вместо этого я сразу спустился по пешеходному мосту в город и пошёл вперёд по тропинке вдоль улицы.

По пути я увидел очередной храм (или церковь):

Надо было пройти под автомобильным путепроводом:

Скоро я пришёл к месту, где велось строительство автовокзала. Как долго он уже строился, мне известно не было, но рядом с этой стройплощадкой как раз находился железнодорожный вокзал. От него же и отправлялась большая часть автобусов. Кассы автостанции находились в здании железнодорожного вокзала.

Вокзал с этой стороны я сфотографировал на обратном пути, пока же я пошёл по одной из главных улиц города – Комсомольской.

С этой улицы я быстро свернул, поскольку рядом находилось одно место, куда я хотел заглянуть. Вот, пожалуйста – исток Дона. Летом, наверное, это выглядит покрасивее. Сейчас же всё это не только замёрзло, но ещё и было покрыто снегом.

«Дон и Шат» – вот как называется эта скульптура. Она олицетворяет эти две реки. Первая весьма известна, а вот вторая не очень – она протекает только по Тульской области и впадает в Упу (ещё одна местная река, протекает через Тулу, впадает в Оку).

А ещё здесь есть детская железная дорога. Сейчас, правда, она не работала – насколько я помню, начинает работать она с мая. Станция так и называется – Исток Дона.

В парке было не очень много народа. Ещё тут были аттракционы, которые тоже не работали. В центре парка можно было найти мост, на котором стояли пушки.

Эта пушка называется «Шат». А вторая? (я обратил на это внимание только сейчас)

Пройдя чуть дальше, я набрёл на локомотивное депо детской железной дороги. Вокруг не было вообще никого. Тихо… но не очень страшно.

Тепловоз, который можно видеть на фотографии, был поставлен на вечную стоянку.

С другой стороны был паровоз, тоже на вечной стоянке. На табличке рядом с ним было больше информации, даже технические характеристики написали.

Правда, часть таблички куда-то делась… даже думать не хочется о том, кто мог это сделать и кому это понадобилось. Хотя, возможно, просто за ней не следили и она сама испортилась.

Рядом со зданием, которое, судя по всему, являлось зданием администрации ДЖД, стояла статуя:

Близко к зданию подходить не очень хотелось, поскольку оно всё же работало, несмотря на то, что ДЖД сейчас была закрыта. Я вышел с территории парка и попетлял ещё немного по улицам города, пока не вышел на вторую главную улицу – Московскую. Я хотел найти бывшее здание станции Московская, линию от которой до станции Урванка закрыли в 2009 году. Электрички приходили почти в самый центр города, пока линия работала.

Интересный объект на ул. Московская – памятник Дмитрию Донскому.

То, что я искал, находилось в 200 метрах севернее этого памятника. Вот и бывшее здание станции Московская. Даже таблички с названием остались.

Судя по всему, теперь оно использовалось под какие-то магазины и кафешки. С другой стороны осталась весьма большая и длинная территория, по которой некогда проходили рельсы.

А вот как здание выглядело с другой стороны. Наверное, когда-то и касса тут была!

Теперь я пошёл обратно по Московской улице к центру города.

Памятник на Московской улице – место, откуда горожане уходили на фронт. Некоторые не вернулись оттуда…

Если кто-то не знает, раньше Новомосковск именовался Сталиногорском. Наверное, переименовали при Хрущёве.

Чуть южнее по улице – вечный огонь, монумент памяти, все дела. В этой операции не было ни одного города, где бы я этого не встретил.

Здесь я свернул в сад имени XXX-летия ВЛКСМ.

Я хотел обойти главную улицу, чтобы свернуть к очередному памятнику Ленину. Мне уже было интересно, каким он окажется здесь? Оказался он почти таким же, как в Ефремове – во дворе (хорошо хоть со стороны улицы) и без подписи. Странно всё это…

Слава шахтёрскому труду! Этого в плане обхода и на картах не было, заметил я эту штуку внезапно, когда обернулся при переходе улицы.

Нетиповые автобусные остановки иногда выглядят довольно интересно. Хотя, наверное, раньше они здесь все были такими, просто теперь ввели новый стандарт, а эту остановку ещё не перестроили.

Теперь надо было свернуть в сквер с памятником Пушкину. Сайт «Викимапия» утверждает, что памятник регулярно красят то в чёрный, то в золотой цвет. Если это так, то в этот раз я застал памятник в чёрном…

А потом я снова вышел на Комсомольскую улицу, где обнаружил довольно большую ротонду. Видимо, это ещё один из символов города (наряду с истоком Дона) – ротонда была изображена на одном из сувенирных магнитов, которые можно было купить в киоске у вокзала.

Ну а теперь выхожу на площадь… Слева, у здания «ВТБ24» – ещё какие-то памятники, фотографировать я их не стал.

А вот это показалось мне довольно интересным, только вот солнце светило не туда…

Улица Трудовые Резервы – интересное название!

А это – боевая машина артиллерии БМ-13, широко известная как «Катюша».

По Комсомольской улице можно было пойти прямо к вокзалу, но я хотел завернуть в ещё одно место – берёзовую рощу. В ней не оказалось ничего интересного, кроме старой водонапорной башни.

Последняя фотография в Новомосковске – дедушка на фоне здания вокзала.

Я выяснил, что на Узловую в ближайшее время ничего идти не собирается, как из поездов, так и из автобусов. Впрочем, может, проходящие автобусы и были, но вот где они проходили, я не знал, поэтому мы решили поехать в Узловую на такси. Переезд перед заездом к автостанции (куда мы хотели приехать) был закрыт, поэтому такси высадило нас у железнодорожного вокзала. Здесь я попросил дедушку сфотографировать меня на фоне вокзала. Вышло немного криво…

Мы перешли на автостанцию по пешеходному мосту и купили билеты на автобус до Тулы, отправлявшийся через два часа. Теперь надо было немного походить по Узловой… что же здесь было интересного? Один из объектов находился в непосредственной близости от вокзала – это был паровоз ФД.

Ну а теперь можно было пойти дальше в город. После 10 минут ходьбы по улице обнаружился ещё один интересный объект…

…а сразу за ним и ещё один. «Свободный народ не даст себя победить!»

ДК машиностроителей – весьма старое на вид здание.

Замёрзший пруд в центре города:

Бюст А. П. Завенягина в сквере. Этот человек ответственен за развитие некоторых отраслей промышленности СССР, также курировал советский атомный проект. Родился в Узловой.

Ну и куда же без памятника Ленину перед зданием местной администрации. Подписан он опять не был, но хотя бы располагался на видном месте.

«Чёрный тюльпан» – памятник погибшим в локальных военных конфликтах (Афганистан, Чечня и т.д.).

Ну и, наконец, я подошёл к пруду с другой стороны, где обнаружил монумент с вечным огнём. Я же говорил – он стоял в каждом городе, который я посетил за эту операцию.

Ещё хотелось подойти ближе к станции с другой стороны, но там была промзона, поэтому идти туда один я не рискнул. Вместо этого я пошёл обратно к переезду, перед которым завернул влево и снова оказался на автостанции.

Вообще говоря, изначально планировалось ехать обратно не автобусом, а дизель-поездом, проходящим по Узловой после 18 часов. Но из-за того, что время, отведённое на прогулки по городам по плану, не было израсходовано полностью, планы были изменены. Кстати, в общей сложности мы прибывали на автовокзал 5 раз вместо запланированных двух. Как результат – до квартиры надо было добираться на транспорте только два раза (когда мы ездили через Москву).

На следующий день мы опять отправились в этот район, чтобы поездить на новомосковских электропоездах. Об этом я постараюсь рассказать завтра.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *