Мобильный идиотизм: голосовая почта

В последнее время мне либо лень писать, либо, если не лень, то я занимаюсь вместо этого чем-то более важным и полезным. Но сегодняшний эпизод просто взбесил, поэтому решил о нём непременно написать. Пусть не так много людей это прочитают, поскольку этот сайт в первую очередь создавался для себя, но я хотя бы запишу свои мысли.

Суть дела такова: сегодня мне пришло SMS следующего содержания от одного из контактов:

Вам голосовое сообщение от этого абонента. 01/10 в 16:18. Прослушать-600,в роуминге +79774343600

Я раньше никогда не прослушивал голосовые сообщения, а просто перезванивал. Но сейчас при попытке дозвониться я услышал стандартное «Абонент недоступен», поэтому подумал: а давай-ка всё-таки прослушаю.

Звоню по указанному номеру — и что же в ответ? Ни за что не угадаете, если не пользовались ни разу голосовой почтой у оператора Теле2. А в ответ слышу такое:

На вашем счёте недостаточно средств для совершения данного звонка.

То есть оказывается, что приём входящего голосового сообщения — платный. Так-так, в каком это году мы живём? Я думал, платные входящие ушли в прошлое не менее 10 лет назад. Оказывается, вот оно как. Но самое интересное заключается в том, что это — ещё полбеды. Самое главное вот в чём: какого, простите, чёрта на моём счёте может быть недостаточно средств, если у меня пакетный тариф на 400 минут? А вот, оказывается, какого, что надо читать описание услуги на сайте мобильного оператора. Вот что там написано:

Стоимость звонка на Голосовую почту равна стоимости вызовов на городские телефоны Москвы и Московской области. Прослушивание сообщений не включено в абонентскую плату тарифов.

То есть мало того, что входящие голосовые сообщения являются платными, так эта плата ещё и не входит в абонентскую плату пакетного тарифа. Это не просто мобильный идиотизм, это идиотизм в квадрате. Не знаю вообще, как это назвать, и кто захочет пользоваться такой услугой.

Давайте посмотрим, как эта услуга организована у остальных операторов.

  • У МТС услуга «Голосовая почта» идёт в трёх вариантах. Базовый вариант не имеет абонентской платы, а звонки на номер 0860 для прослушивания сообщений бесплатны в домашнем регионе.
  • У Билайна аналогичная услуга называется «Автоответчик». Она платная: 1 рубль в сутки, точной информации о стоимости звонка на номер для прослушивания сообщений 0600 найти не удалось, но предполагается, что она отсутствует. Получается, что голосовое сообщение можно оставить только абоненту, у которого этот самый автоответчик подключен, но всё равно выходит, что за сообщение заплатят дважды: отправитель — по тарифу исходящего вызова, получатель — абонентской платой за услугу.
  • У Мегафона гугл находит страницу услуги почему-то только на региональном сайте Приморского края (ссылка). Аналогичную страницу на других сайтах «МегаФона» найти не удалось, однако есть множество неофициальных сайтов, которые утверждают, что эта услуга, как и у «Билайна», имеет абонентскую плату. А вот описание услуги на региональном «приморском» сайте говорит, что и абонентская плата — 0, и переадресация не тарифицируется, а вот звонок на сервисный номер тарифицируется как вызов на Мегафон в домашнем регионе, но тут не сказано, что он не входит в абонентскую плату пакетных тарифов, как у Tele2. Так что можно предположить что справедливость существует, пусть и в каком-то одном регионе и только у одного оператора.

Из этого можно сделать следующий вывод: большинство абонентов этой услугой не пользуются, либо закрывают глаза на несправедливые условия её предоставления, если она им действительно нужна. Лучше всего сделано у МТС — есть бесплатный базовый вариант услуги и платные расширенные. Не хватает только бесплатности звонков на номер 0860 во внутрисетевом роуминге (о котором вообще можно очень много и не очень цензурно высказываться).

Абонентская и другая плата за пользование этой услугой у других операторов — чистой воды грабёж. Вызывающий уже заплатил за голосовое сообщение, когда его оставил, а надо ещё платить и тому, кто хочет его прослушать. Лично для меня это выглядит крайне странно и обосновывается стандартным желанием операторов получить побольше денег. Что за этим стоит на самом деле, я не знаю, поэтому выдвигать никаких теорий не стану. Просто буду продолжать игнорировать эту услугу, как и делал ранее.

Последняя поездка завершена

Сегодня, 8 августа, длинная поездка была завершена путём прибытия в Москву на поезде №49 из Самары. Эта поездка непосредственно связана с «третьей Норвегией», проводившейся с 3-го по 26-е июля. Поскольку весь бюджет израсходован, в ближайшее время поездок такого рода (и поездок по России тоже), скорее всего, не ожидается. Наиболее вероятно, что следующий выезд можно будет осуществить не ранее следующего лета.

А пока что надо поступать в магистратуру, но сначала нужно получить диплом, выдачу которого я успешно пропустил как раз из-за выезда в Норвегию. Декан сказал, что это можно будет сделать завтра с 10. С 10 до 16 завтра работает и приёмная комиссия, так что можно будет сразу же сдать диплом в неё и получить экзаменационный лист. Экзамен 11 августа.

Поскольку в ходе поездок накопилось большое количество фотографий, можно будет написать ещё несколько фотоотчётов. Но всё зависит от настроения и свободного времени. Время в августе, скорее всего, будет, а настроение — посмотрим.

На фото — электровоз ЧС2К-897 с двухэтажным поездом №49 Самара-Москва на Казанском вокзале в Москве. Сам поезд заслуживает отдельного рассказа, но я его вряд ли буду писать — их уже полно в интернете, так как такие поезда в ходу уже больше года (конкретно этот ходит с декабря 2015, но, например, Москва-Петербург — с начала 2015 минимум).

IMG_20160807_090854

Успех!

Сегодня была успешная защита диплома на 5! Теперь наконец-то можно чуть-чуть отдохнуть от всего этого и подготовиться к следующей поездке, скорее всего, последней в этом году. Поездка начинается 3 июля, о ней буду писать позже. А если будет настроение, может, напишу ещё что-нибудь про предыдущие поездки.

В любом случае, можно условно считать, что период неактивности подошёл к концу. Если есть о чём писать — то, скорее всего, писать буду. Но просто так добавлять записи, конечно, не собираюсь.

Я ещё удивляюсь, как я до сих пор сижу, так как после защиты пришлось немало поездить по Москве с некоторой важной целью. Цель была достигнута, но поскольку я на ногах с утра, то уже с вечера засыпаю. Надо идти спать…

UPD: Информация

Ещё немного о жёстких дисках.

Основной жёсткий диск минисервера наработал уже более 44 тысяч часов (около 5 лет). Показатели SMART у него — не очень, есть переназначенные сектора. В связи с этим его надо менять. Лучше сейчас, потому что рано или поздно он сломается. Со вторым диском всё намного лучше.

Замена ориентировочно состоится в конце недели, тогда сервер ещё пару-тройку часов будет недоступен.

Информация

Поездка в Норвегию была завершена больше недели назад (11 мая), а в пятницу 13-го, в полном соответствии с нехорошими представлениями об этом дне, полетел жёсткий диск на компьютере. Пришлось срочно заказывать SSD-накопители, в том числе один для ноута, поскольку если полетит там, это будет крайне неприятно. Испорченный жёсткий диск не содержал важных данных, а ещё он был на гарантии, и сегодня мне удалось вернуть потраченные на него деньги — хоть и не так много по сравнению с тем, сколько стоили SSD, но главное, что результат есть.

Если жёсткие диски полетят на минисервере (на котором, в том числе, работает этот сайт), будет гораздо хуже, чем в прошлую пятницу, поскольку на сервере полно всяких важных и интересных файлов. В связи с этим завтра, 22 мая, минисервер будет временно остановлен для проверки состояния жёстких дисков. Если обнаружится, что хоть один из них имеет какие-то проблемы (или какой-то из показателей SMART указывает, что они могут быть) — он будет заменён.

P.S. Все фотографии с поездки 1-11 мая можно посмотреть здесь, но, как и в прошлый раз, их очень много (более 1000). Я не умею выделять самые интересные, так как мне кажется, что если хоть что-то убрать, будет не круто. Прошу извинить.

Permission granted

Есть! В этот раз, к счастью, никаких долгих ожиданий и прочей фигни. Поездка 1-11 мая в Норвегию состоится! Но я, возможно, потом соберусь ехать ещё раз в июле, и тогда придётся запрашивать визу в третий раз. Эта только на один въезд, как и предыдущая.

Норвегия 2016 по темам: Albert Torpsvei 16

На многих туристических сайтах можно встретить такую рекомендацию: хотите получше понять культуру страны — поживите у местных. В силу обстоятельств, в моём случае по-другому не могло быть, так что пожить-то я, конечно, пожил, но вот насколько я вник к культуру, сказать трудно. Вряд ли можно действительно что-то понять или во что-то вникнуть за пять дней. Особенно если ты не знаешь языка, и это несмотря на то, что все вокруг знают английский и с радостью на него перейдут, если попросишь. Язык я, к сожалению, выучить на данный момент не имею возможности, поскольку на это нет времени, а про некоторые особенности норвежской культуры, которые мне, может, и удалось понять, я напишу в другой раз. В этот раз речь пойдёт непосредственно о месте, где я останавливался.

Но начнём мы не с дома, а с улицы. Итак, где же этот Albert Torpsvei находится и что он из себя представляет?

Читать далее

Permission, please, to have a great time in Norway?

Буквально час назад подал документы на визу во второй раз. Документы приняты успешно — забирать паспорт можно в следующий понедельник. Поездка пройдёт с 1 по 11 мая, если всё будет ОК.

К сожалению, я ещё не написал всё про предыдущую поездку, но если будет хорошее настроение, то напишу ещё что-нибудь сегодня. Хотя, вообще говоря, надо продолжать работать над дипломным проектом. Впереди ещё месяц тяжёлой работы, и только после этого, если визу дадут, можно будет на короткое время расслабиться. А потом, в июле, уже после защиты, можно будет поехать ещё раз, там уже времени будет полно. И это, скорее всего, будет последняя операция подобного рода в этом году.

Норвегия 2016 по темам: железные дороги. Часть 4, заключительная

Станция Грефсен

Завершает железнодорожную тему небольшой рассказ про станцию Грефсен (Grefsen), расположенную в Осло. Эту станцию мы решили посетить, потому что мне было интересно прокатиться на пригородном поезде. К сожалению, мы не рассчитали время, поэтому пришлось сидеть там полчаса, чтобы проехать до Oslo S за 10 минут (естественно, можно было сделать это и другим способом). Но за это время я успел сделать несколько интересных фотографий.

Станция находится на северной линии, эта вторая по счёту остановка от центрального вокзала. Здесь останавливаются все пригородные и региональные поезда (по одному маршруту). Железная дорога здесь проходит параллельно линии метро (метро — это вообще отдельная тема для рассказа). Вокзал виден где-то впереди, он находится за деревьями. Сейчас мы к нему придём…

Подойти ближе →